國(guó)產(chǎn)汽車步子邁得太大 耐久性是最大短板：應(yīng)考慮保有量大的車

10月5日消息，眾所周知，國(guó)產(chǎn)汽車這幾年發(fā)展速度太快了，以至于整車的耐久性備受質(zhì)疑。 現(xiàn)在，有博主表示，國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)，會(huì)有一個(gè)普遍問(wèn)題，就是步子邁得太大。對(duì)耐久與設(shè)計(jì)要求有點(diǎn)沒(méi)跟上發(fā)展速度，也就是缺少D/P FMEA（失效模式和影響分析）。 按照上述博主的說(shuō)法，按油車的標(biāo)準(zhǔn)，零部件至少6年生命周期，電車最大的問(wèn)題在于零部件的耐久性短板。尤其是在半年換新，一年換代的節(jié)奏下，一定要考慮保有量大的車型。 國(guó)產(chǎn)汽車步子邁得太大 耐久性是最大短板：應(yīng)考慮保有量大的車 至于為何給出這樣的觀點(diǎn)，這位博主還表示，“最近頻發(fā)的那些很離譜的操作，剛好就是我們做供應(yīng)鏈?zhǔn)煜さ腄FMEA、PFMEA�！� 國(guó)產(chǎn)汽車步子邁得太大 耐久性是最大短板：應(yīng)考慮保有量大的車 這也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，有人表示：“其實(shí)傳統(tǒng)車企包括大廠基本上沒(méi)問(wèn)題因?yàn)樗麄冎�道其中的風(fēng)險(xiǎn)，問(wèn)題主要出在新勢(shì)力，競(jìng)爭(zhēng)壓力大，身板兒還單薄，不得不加快創(chuàng)新，所以有些東西就顧不上。” 不過(guò)也有人認(rèn)為：“同一車型短時(shí)間內(nèi)多次迭代，且保有量太少，配件隨機(jī)出現(xiàn)不同的款式，中間不知道換了多少供應(yīng)商、改了多少小型號(hào)。最擔(dān)心就是開幾年以后，車子的配件徹底買不到…” 所以，對(duì)于這樣的說(shuō)法，你是否認(rèn)可呢？